JAC J3 5D (Джей Эй Си Джей 3 5Д)

Иммобилайзер – одно из средств защиты автомобиля от угона. При несанкционированном вторжении иммобилайзер обездвиживает авто (не дает запуститься двигателю) или имитирует неисправность путем разрыва топливной цепи, электроцепей (например, блокирует стартер) или блока управления двигателем.

Большинство современных автомобилей оснащаются иммобилайзерами уже на заводе-производителе.

Иммобилайзеры могут быть как в составе автосигнализации, так и представлять собой отдельное устройство.

Под «противоугонной системой» в нашем каталоге имеется ввиду наличие минимальных средств защиты – автосигнализации.

Современные автосигнализации представляют собой электронный охранный комплекс, который состоит из сигнализации, информирующей о попытки проникновения в авто, а также электронного иммобилайзера - средства блокировки автомобиля.

Эффективная же защита автомобиля предполагает создание охранного комплекса, состоящего из различных видов охранных систем:
- сигнализации,
- электронных систем защиты,
- механических систем защиты,
- системы слежения.

Такие системы для дорогих моделей автомобилей могут входить в перечень комплектации, но, в большинстве случаев, такие охранные комплексы предлагаются владельцам в качестве опций, и их приходится устанавливать отдельно.

Система контроля давления в шинах автоматически сигнализирует о повышенном или пониженном давлении в шинах, утечке воздуха, иногда – и о высокой температуре.

Представляет собой датчики, встроенные в колеса (применяются различные технологические схемы), которые передают информацию о состоянии шин на отдельный дисплей или на бортовой компьютер.

На большинстве автомобилей американских марок и «люксовых» моделях – система контроля давления в шинах присутствует в базовой комплектации.

ISOFIX – система крепления детского кресла на сидении автомобиля.

Система представляет собой крепления, вмонтированные в сиденье, к которым жестко крепится детское кресло, оборудованное специальными кронштейнами. Жесткая сцепка существенно повышает безопасность ребенка в момент аварии и упрощает установку кресла.

Детские кресла с системой ISOFIX несколько дороже кресел, в которых эта система не предусмотрена.

Спойлер в автомобиле – это элемент, который, перенаправляя воздушные потоки, изменяет аэродинамические свойства кузова автомобиля.

Спойлеры, устанавливаемые на массовые модели, носят лишь декоративный характер и, перераспределяя воздушный поток, защищают заднее стекло от попадания грязи.

Электропривод боковых зеркал обеспечивает возможность регулировки зеркал из салона с помощью электроприводов.

Обогрев боковых зеркал особенно полезен зимой - он позволяет растопить лед и снег, наросшие на зеркале во время стоянки, а в дождь способствует очистке зеркала от капель воды.

Электропривод складывания зеркал позволяет нажатием на кнопку сложить боковые зеркала во время стоянки.

Фары бывают различных типов, и в них используют различные источники света: вакуумные лампы накаливания, галогенные лампы, ксеноновые лампы.

В настоящее время в основном используют галогенные лампы и ксеноновые.

Галогенные лампы (фары) отличаются от устаревших вакуумных ламп мощным световым потоком, увеличенным ресурсом.

Ксеноновые лампы – это следующая ступень развития автомобильного света – они обладают еще более мощным световым потоком и еще большим ресурсом. Но при этом требуют специальной конструкции фар, тщательной установки, и стоят намного дороже галогенных.

В настоящее время производители предлагают широкий выбор и галогенных и ксеноновых ламп и фар, при чем некоторые модели галогенных ламп по яркости и качеству света практически неотличимы от ксеноновых.

Обычно ксеноновые лампы используют для ближнего света. Фары, в которых ксеноновые лампы применяются и для ближнего и для дальнего света - называют биксеноновыми.

Противотуманные фары («противотуманки») – дополнительные фары желтого или белого цвета с широким горизонтальным световым пучком. Расположение и конструкция «противотуманок» позволяют качественно освещать дорогу во время дождя, снега, тумана – тогда, когда свет обычных фар неэффективен.

Обогреватель заднего стекла состоит из нитей обогрева, которые закреплены на стекле и подключаются к бортовой сети.

Обогреватель позволяет очистить заднее стекло от снега зимой, и избавиться от запотевания в любое время года.

Колесные диски первыми принимают на себя удары при проезде дефектов дорожного покрытия, влияют на работу подвески, к тому же выполняют и эстетические функции.

Колесные диски разделяют на три основных типа: штампованные, легкосплавные (литые и кованые), составные.

Штампованные (стальные) диски прочны, ремонтопригодны, обладают низкой стоимостью, но имеют большой вес (что негативно сказывается на работе подвески) и подвержены коррозии.

Литые легкосплавные диски обладают малым весом, разнообразным дизайном, у них нет склонности к коррозии. С другой стороны – они неремонтопригодны, при сильном ударе могут расколоться, и стоят дороже штампованных.

Кованые легкосплавные диски прочнее и легче литых. При этом они обладают способностью к упругой деформации (т.е. от удара не расколются), высокой ремонтопригодностью, но несколько беднее по дизайну. Кованые диски значительно дороже литых.

Составные диски изготавливают из двух частей – литой и кованой. В результате, такие диски обладают дизайном литых, и прочностью кованых дисков, обладают наименьшим весом и высокой ремонтопригодностью. Главный «минус» таких дисков – их стоимость, которая значительно превосходит стоимость кованых и литых дисков.

Если важнейшим параметром является невысокая цена и ремонтопригодность, ваш выбор – стальные штампованные диски. Если желательна красота дисков, а также управляемость автомобилем, ради чего вы готовы пожертвовать ремонтопригодностью, ваш выбор – литые легкосплавные диски. Если вы желаете ездить на прочных, красивых, «спортивных» дисках, и можете себе это позволить, ваш выбор – кованые диски. Если вы желаете ездить на очень прочных, очень красивых и очень «спортивных» дисках – для вас составные диски.

Электрические стеклоподъемники позволяют открывать и закрывать стекла автомобиля нажатием на кнопку.

Механические стеклоподъемники (в которых процесс открытия и закрытия окон осуществляется посредством верчения ручки) уходят в прошлое, и на большинстве современных автомобилей электростеклоподъемники присутствуют уже в базовой комплектации (иногда встречается сочетание: передние стеклоподъемники – электрические, задние – механические).

Усилитель руля предназначен для снижения усилия, прилагаемого к рулевому колесу, кроме того – смягчает удары, передаваемые на руль от неровностей дороги.

Усилители руля бывают гидравлическими, электрическими и электрогидравлическими.

Гидравлический усилитель руля увеличивает усилие, прилагаемое к рулю, с помощью гидравлической жидкости (масла). Электроусилитель выполняет свои функции с помощью электромотора, а электрогидравлический усилитель включает в себя обе системы.

В электрических и электрогидравлических усилителях может быть реализована возможность изменения коэффициента усиления.

Адаптивный усилитель – обладает различным коэффициентом усиления, зависящим от скорости движения: на малых скоростях руль вращается максимально легко, на высоких скоростях для изменения траектории нужно приложить усилие. Это обеспечивает комфорт при парковке и уберегает от случайных подруливаний на скорости.

На приборной панели расположены контрольно-измерительные приборы автомобиля: спидометр, тахометр, одометр (счетчик пробега), датчики работы и состояния различных систем автомобиля и пр.

Отдельно стоит отметить «оптитронную панель приборов» – это панель, на которой приборы имеют постоянную подсветку. Ранее оптитронную приборную панель устанавливали лишь на премиум-бренды и спортивные авто, а в последние годы такую панель начали устанавливать даже на недорогие автомобили.

Многофункциональный дисплей – составная часть бортового компьютера. Дисплей расположен в поле зрения водителя и используется для отображения наиболее важной информации о работе автомобиля. На нем отображаются данные о расходе топлива, средней скорости движения, остаточном пробеге до заправки, функционировании тех или иных систем.

Также на дисплей может быть выведена информация о настройках магнитолы, кондиционера и т.п.

Для многих «люксовых» брендов многофункциональный дисплей доступен в базовой комплектации.

Бортовой компьютер – система, информирующая водителя о режимах и состоянии автомобиля. Компьютер выводит на дисплей информацию о расходе топлива (среднем, мгновенном), средней скорости движения, остаточном пробеге до заправки и т.д. Набор функций и предоставляемой информации зависит от конкретной модификации бортового компьютера.

Также компьютер контролирует работу систем автомобиля и сигнализирует о неполадках.

В автомобилях на нашем рынке какая-либо зависимость цены авто и наличия в нем бортового компьютера отсутствует.

Автомобильный тахометр обычно находится на панели приборов рядом со спидометром и показывает количество оборотов коленчатого вала в минуту.

По показаниям тахометра определяют необходимость переключения на ту или иную передачу. К примеру, если при нажатии педали газа обороты не растут – следует переключиться на низшую передачу; если стрелка приближается к красной отметке – на высшую.

Недопустимые обороты (количество оборотов, которое может нанести вред двигателю) выделяется на шкале тахометра красным цветом.

Центральный замок – устройство, автоматически управляющее замками дверей автомобиля. При повороте ключа водительской двери (или подаче сигнала с брелока) – устройство подает сигнал на запирающие элементы, которые блокируют замки дверей салона и багажника. При аварии, замок автоматически отпирается.

Центральный замок присутствует в базовой комплектации практически всех современных автомобилей, к нему также может быть подключена система сигнализации.

Электропривод сидений позволяет регулировать положение водительского и пассажирского сидений с помощью электромоторов.

В дорогих моделях автомобилей электропривод может дополняться блоком памяти. В результате, можно выбирать одно из нескольких преднастроенных положений сиденья с помощью нажатия одной кнопки.

Система подогрева сидений обеспечивает прогрев сидений в автомобиле, что особенно ценно в зимнее время.

Подогреватели чаще всего встраиваются в передние сиденья, но могут устанавливаться и на оба ряда сидений. В автомобилях премиум-класса температуру подогрева сидений можно регулировать для каждого сиденья по отдельности.

Кожаная оплетка рулевого колеса способствует более комфортному хвату руля, уменьшает вероятность проскальзывания во время руления, а также несет декоративную функцию.

Мультируль, помимо непосредственного управления курсом автомобиля, обеспечивает возможность управления еще рядом систем. В рулевое колесо может быть встроена система управления аудиосистемой, круиз-контролем, мобильным телефоном и т.п.

Мультируль позволяет свести к минимуму движения водителя для переключения тех или иных систем, чем повышает комфорт управления автомобилем и, как следствие, – безопасность вождения.

В комплектации автомобиля аудио может отсутствовать, может быть проведена аудиоподготовка, либо быть установлена та или иная аудиосистема (радио, CD-проигрыватель, и т.п.).

Аудиоподготовка предполагает наличие в автомобиле проводки и соответствующих разъемов для подключения магнитолы (магнитофона), также могут быть установлены динамики. Саму же аудиосистему владелец авто приобретает отдельно.

Штатная аудиосистема (или, как минимум, – аудиоподготовка) – присутствует в базовой комплектации практически всех современных автомобилей.

Многие современные авто ценового диапазона «выше среднего» оснащаются производителем навигационными системами – GPS-модулем, картами, монитором. Все это позволяет рассчитывать и отслеживать маршрут без каких-либо внешних навигационных устройств.

К сожалению, далеко не все навигационные системы «от производителя» адаптированы для работы в Украине: как правило, отсутствуют карты нашей страны (и нет возможности установить карту другого производителя), нет русскоязычного или украиноязычного меню.

Встроенными системами навигации, которые работают в Украине, может похвастаться Nissan, а еще несколько брендов находятся на пути внедрения полнофункциональных навигационных систем.

Система вентиляции обеспечивает принудительную вентиляцию салона автомобиля при закрытых окнах, а также обогрев воздуха салона в холодную погоду и предназначена для создания и поддержания комфортных условий в салоне автомобиля.

Кондиционер обеспечивает охлаждение воздуха до комфортной температуры (а отопитель, который присутствует во всех авто, – прогрев).

Система климат-контроля способна поддерживать заданные параметры микроклимата в салоне независимо от температуры наружного воздуха.

Системы раздельного климат-контроля позволяют задавать параметры микроклимата в разных частях салона автомобиля по отдельности. К примеру, 2-зонный климат-контроль позволяет настроить микроклимат отдельно для передних и задних пассажиров, 3-зонный – для передних пассажиров по отдельности и для задних пассажиров, 4-зонный – для всех 4 пассажиров отдельно. Такие системы являются довольно дорогостоящими, и в основном устанавливаются на «люксовые» авто.

Пылевой фильтр салона защищает легкие пассажиров от сажи и разнообразной пыли, которые могут попасть в салон из окружающего пространства.

Фильтры с активированным углем способны задерживать выхлопные газы, угарный газ, неприятные запахи.

По мере старения в фильтре накапливается грязь, начинают размножатся бактерии, поэтому производить замену воздушного фильтра салона желательно не реже 12-15 тыс. км пробега или хотя бы 1 раз в год. Если автомобиль эксплуатируется в регионе с большой запыленности воздуха, фильтр нужно менять чаще.

Датчик дождя определяет увлажнение ветрового стекла и автоматически включает механизм стеклоочистителей. Также может активировать механизм закрытия стекол и люка.

Тип кузова позволяет классифицировать автомобили по конструктивным особенностям построения кузова. Определения типов кузовов не всегда однозначны и предполагают наличие массы модификаций.

В последнее время прослеживается тенденция, когда производители все чаще пытаются объединить в одном автомобиле сразу несколько типов кузовов, и отличить один вариант от другого становится все труднее.

На сегодняшний день насчитывается более 30 типов кузовов. Остановимся на самых распространенных из них.

Седан – 3-объемный тип кузова (т.е. ярко выражены моторный отсек, пассажирский отсек и багажник), может быть 2- или 4-дверным. Важная особенность – наличие двух полноценных рядов сидений. Пример – Audi A4.

Хэтчбек – 2-объемный кузов (ярко выражен моторный отсек, а пассажирский отсек и багажник конструктивно объединены) с 3 или 5 дверьми, в том числе, – с задней дверью. Характеризуется коротким задним свесом. Пример – Audi A3.

Универсал – 2-объемный, 5- или 3-дверный кузов с задней дверью. Характеризуется длинным задним свесом (как у седана или длиннее). Пример – Honda Accord Tourer.

Внедорожник, кроссовер – эти наименования не являются типами кузовов – это скорее классы автомобилей. Строго говоря, практически у всех внедорожников тип кузова – «универсал», а у кроссоверов – «универсал» или «хэтчбек», но такие наименования уже давно вошли в традицию и интуитивно понятны большинству русскоговорящего населения. Примеры – Toyota Land Cruiser 200, Nissan Qashqai. Спорткар – из этой же серии (в основном тип кузова у спорткаров – купе, или его экзотические разновидности).

Пикап – грузопассажирский кузов с открытой платформой, конструктивно и стилистически объединенной с кабиной (в отличие от грузовиков с отдельной платформой). Пример – Mitsubishi L200.

Купе – 3-объемный (иногда 2-объемный) тип кузова с одним полноценным рядом сидений. Второй ряд может быть как рассчитанным лишь на короткие поездки, так и отсутствовать вовсе. Купе может быть как 2-, так и 4-дверным (но не бывает 3- или 5-дверным). Пример – Audi A5.

Минивэн – однообъемный (т.е. моторный отсек, пассажирский отсек и багажник конструктивно объединены в одном объеме), иногда 2-объемный кузов. Может обладать третьим рядом сидений и сдвижными дверьми для второго ряда. Пример – Ford Galaxy.

Микровэн – однообъемный тип кузова (аналог минивэна), автомобиль отличается малыми габаритами. Пример – Nissan Note.

Кабриолет – открытый кузов с мягкой складной крышей, рассчитанный на 4-5 пассажиров. Пример – Jaguar XK Convertible.

Родстер – открытый кузов с мягкой складной крышей, рассчитанный на 2 пассажиров. Зачастую и родстеры, и кабриолеты (и иные близкие по виду типы кузова) объединяют под одним именем – «кабриолет». Пример – Audi TT Roadster.

Купе-кабриолет – не так давно появившееся понятие – означает кабриолет (родстер) с жесткой складной крышей. Пример – Peugeot 207 CC.

Фургон – грузопассажирский кузов с закрытой грузовой платформой, конструктивно и стилистически объединенной с кабиной, но отделенной от пассажирских мест жесткой перегородкой. Пример – Daewoo Lanos Pick-Up (не смотря на название – тип кузова этого автомобиля – фургон).

В движение автомобиль может приводить:
- двигатель внутреннего сгорания (ДВС),
- гибридная силовая установка (ДВС + электромотор),
- электродвигатель.

Двигатель внутреннего сгорания – это тип двигателя, в которой химическая энергия топлива, сгорающего в рабочей зоне, преобразуется в механическую работу.

Отдельно стоит упомянуть еще один тип ДВС – роторный (роторно-поршневой) двигатель. Такой двигатель имеет один цилиндр специального профиля, внутри которого вращается трехгранный ротор (поршень). Двигатель имеет высокую удельную мощность, но требователен к маслу, склонен к перегреву и обладает меньшей экономичностью на малых оборотах. До недавнего времени роторные двигатели устанавливались на Mazda RX-8.

Гибридная силовая установка предполагает использование для привода ведущих колес разнородную энергию. Обычно используется сочетание двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя. Это позволяет значительно повысить топливную эффективность силовой установки, но серьезно отражается на стоимости автомобиля в сторону ее повышения.

В электродвигателе в механическую работу преобразуется электрическая энергия. Такие силовые установки экономичны, экологичны, но для их функционирования в автомобиле требуется наличие тяжелых, габаритных и дорогостоящих аккумуляторных батарей, которые, к тому же, обеспечивают запас хода на одной зарядке лишь в 100-150 км. Лучшим показателем, который пока удалось достичь для серийного авто является 300 км пробега на одной зарядке. Инженеры и ученые активно работают над уменьшением веса, габаритов и увеличения емкости аккумуляторных батарей.

Цилиндр – одна из главных частей двигателя. В цилиндрах происходит воспламенение топливо-воздушной смеси. Двигатели автомобилей имеют от 2 до 16 (и даже 18) цилиндров, которые располагаются в блоке цилиндров в той или иной кофигурации.

V-образная конфигурация: два ряда цилиндров расположены в форме буквы V (чаще всего под углом 45°, 60° или 90°). Такая конфигурация позволяет сократить размеры мотора.

W-образная схема: дважды по два ряда цилиндров, объединенных общей головкой блока цилиндров (иными словами – два V-образных мотора, работающих на один коленвал). Такие двигатели применяются в премиум-моделях концерна Volkswagen. Двигатель очень сложен как в ремонте, так и в производстве.

R (иногда обозначается буквой L) – рядное расположение цилиндров. При такой конфигурации цилиндры расположены в один ряд. Это обеспечивает простоту конструкции, удобство обслуживания, но и увеличивает габариты мотора по длине и высоте.

H - оппозитный двигатель - поршневой угол между рядами цилиндров составляет 180°. Такое расположение цилиндров позволяет уменьшить вибрации двигателя, снизить центр тяжести автомобиля, но усложняет его ремонт.

Применяется практически на всех автомобилях Subaru.

Буквой «O» обозначается роторно-поршневой двигатель. Строго говоря, такой двигатель имеет один цилиндр специального профиля, внутри которого вращается трехгранный ротор (поршень). Двигатель имеет высокую удельную мощность, но требователен к маслу, склонен к перегреву и обладает меньшей экономичностью на малых оборотах. До недавнего времени роторные двигатели устанавливались на Mazda RX-8.

Двигатель автомобиля может быть расположен продольно или поперечно в различных частях кузова.

Продольное расположение двигателя (вдоль автомобиля) позволяет проще (а, значит, - дешевле) организовать полный привод; упростить конструкцию передней подвески. Кроме того, такая компоновка обеспечивает меньшие вибрации и упрощает доступ к узлам во время ремонта. При продольном расположении есть возможность поставить больший по габаритам двигатель. С другой стороны, продольное расположение двигателя увеличивает габариты всего автомобиля за счет длины капота.

Поперечное расположение двигателя позволяет очень плотно скомпоновать моторный отсек, в результате – уменьшить его объем, и, как следствие – габариты автомобиля.

При переднемоторной компоновке двигатель расположен в передней части кузова. Ведущими могут быть как передние колеса, так и задние или использоваться полный привод. Так как передняя ось оказывается более нагруженной, автомобиль менее склонен к заносу, но теряет в проходимости.

При заднемоторной компоновке двигатель расположен сзади, ведущие колеса – задние (в редких случаях используется полный привод), багажник расположен спереди. Так как задняя ось оказывается более нагруженной – это улучшает проходимость, но создает повышенную склонность к заносу.

При среднемоторной компоновке двигатель расположен перед задней осью. Это улучшает «развесовку» автомобиля по осям – нагрузка на переднюю и заднюю ось близка к 50:50. Такую компоновку используют в основном на дорожно-спортивных машинах, гоночных болидах и т.п.

Современные двигатели оснащаются инжекторными (впрысковыми) системами, которые в состоянии дозировать подачу топлива в цилиндры двигателя. Такие системы позволяют экономить топливо, а также сокращать выброс вредных веществ. Обратная сторона – они более требовательны к качеству топлива.

Существует несколько разновидностей впрыска – одноточечный, многоточечный (распределенный) и прямой (непосредственный) и пр. Наибольшее распространение в настоящее время получили системы с распределенным и непосредственным впрыском.

В системах распределенного (многоточечного) впрыска впрыск производится во впускной коллектор, а в системах непосредственного впрыска впрыск топлива происходит непосредственно в цилиндры.

Инжекторные системы распределенного впрыска применяют на бензиновых двигателях, системы непосредственного впрыска - на дизельных.

Токсичность двигателя определяет количество вредных выбросов автомобиля. В Европе разработан и поэтапно внедряется экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах – «Евро».

Внедрение стандарта подразумевает выпуск двигателей, отвечающих все возрастающим экологическим требованиям, а также производство соответствующего топлива.

Стандарт Евро-1 введен в Евросоюзе в 1992 г., более жесткий Евро-2 в 1995 г., Евро-3 в 1999 г., Евро-4 в 2005 г., Евро-5 в 2009 г., Евро-6 планируют ввести в 2015 г.

В России и Казахстане стандарт Евро-3 введен в 2011 г., в Украине – в 2013 г.

Важной особенностью двигателей, разработанных в соответствии с теми или иными нормами, является то, что топливо в них тоже должно быть использовано классом не ниже соответствующего стандарта.

Тип привода определяет какие из четырех колес ведут автомобиль и влияет на устойчивость, поворачиваемость, вносит свои особенности в управление автомобилем.

Различают три типа привода:
1) Передний привод (ведущие – передние колеса),
2) Задний привод (ведущие – задние колеса),
3) Полный привод со всеми его разновидностями – постоянным и подключаемым (ведущими могут быть все 4 колеса).

Автомобили с передним приводом наиболее популярны. Они лучше управляются в сложных условиях – более устойчивы в заносах и на скользкой дороге.

Автомобили с задним («классическим») приводом потенциально более динамичны при разгоне и более устойчивы при маневрах на высокой скорости. Задним приводом в настоящее время обладают преимущественно спортивные автомобили.

Автомобили с постоянным полным приводом наиболее устойчивы на мокрой и скользкой дороге, в поворотах, а также обладают повышенной проходимостью, но и повышенным расходом топлива.

Автомобили с подключаемым полным приводом обладают возможностью подключать переднюю или заднюю ось по необходимости, в остальное время (для экономии) оставаясь переднее- или заднеприводными.

Тормозные механизмы предназначены для уменьшения скорости и удержания от самопроизвольного движения во время стоянки.

В современных автомобилях используют барабанные и дисковые тормозные механизмы.

В барабанном тормозе тормозные колодки находятся внутри полого тормозного барабана и прижимаются к барабану, в дисковом – колодки прижимаются к наружным плоскостям чугунного или стального диска.

Дисковый механизм быстрее срабатывает, обеспечивает лучшее торможение, конструктивно проще, компактнее, но требует увеличенного давления в тормозной системе и обладает повышенным выделением тепла. Для борьбы с перегревом – разработали вентилируемые дисковые тормоза.

Мощность барабанного тормоза легко повышают путем увеличения диаметра и ширины барабана.

В настоящее время барабанные тормоза используют в основном на грузовых автомобилях, на легковых машинах – реже, и устанавливаются лишь на задние колеса.

Тормозные механизмы предназначены для уменьшения скорости и удержания от самопроизвольного движения во время стоянки.

В современных автомобилях используют барабанные и дисковые тормозные механизмы.

В барабанном тормозе тормозные колодки находятся внутри полого тормозного барабана и прижимаются к барабану, в дисковом – колодки прижимаются к наружным плоскостям чугунного или стального диска.

Дисковый механизм быстрее срабатывает, обеспечивает лучшее торможение, конструктивно проще, компактнее, но требует увеличенного давления в тормозной системе и обладает повышенным выделением тепла. Для борьбы с перегревом – разработали вентилируемые дисковые тормоза.

Мощность барабанного тормоза легко повышают путем увеличения диаметра и ширины барабана.

В настоящее время барабанные тормоза используют в основном на грузовых автомобилях, на легковых машинах – реже, и устанавливаются лишь на задние колеса.